Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Panowie, trzy pytania które być może wydadzą się Wam naiwne ale dla mnie są problemem... (szukałem na forum i znalazłem jedynie cząstkowe wyjaśnienia moich wątpliwości - żeby nie było, że po najmniejszej linii oporu topic założyłem)

1/ potrzebuję zdemontować lub przynajmniej solidnie unieść bak aby przeciągnąć wiązkę dodatkowej instalacji z tyłu na przód - problem w tym, że nie mogę ruszyć boczków (z tylnej ich strony nie ma problemu bo są na trytkach) z tych %#$&^! kołeczków. Mam ciągnąć na siłę czy jak? Nie chcę ich zniszczyć...

2/ jeżeli bym chciał zdjąć bak to będę miał do odczepienia wężyk z kranikiem (zakręconym of course) czy jeszcze coś tam? Po zamontowaniu z powrotem wystarczy odkręcić kranik czy jeszcze jakieś magiczne czynności wykonać?

3/ potrzebuję podpiąć się pod "+" ale dopiero po zapłonie (czyli prąd ma być po przekręceniu kluczyka) - gdzie najlepiej się wgryźć - jakoś koło bezpieczników (których?) czy z np. przewodu od klaksonu lub PASS...?

To jak - pomożecie?

Ad 1 - tak, kołeczki wychodzą na siłe, ale trzeba to robić z wyczuciem, bo lubia sie ukrychnąć. Jak sie uda, to mozna taki koleczek popchnac od tylu, zeby latwiej wyszedl.

Ad 2 - odkrecasz srube, zdejmujesz boczki, sciagasz wezyk paliwowy z kranika, a do tego jak lekko uniesiesz zbiornik, to zobaczysz jeszcze (o ile mnie skleroza nie myli) dwa wezyki, od odpowietrzenia i od przelewu. Te tez sciagasz z metalowych rurek, na ktore sa nacsuniete i zdejmujesz zbiornik unoszac jego tyl i wysuwajac go do tylu z łapek mocujacych do ramy z przodu.

Ad 3 - zalezy gdzie Ci ten prund po stacyjce jest potrzebny. Jesli pod kanapa, to mozesz sie wpiac w przewod pod skrzynka bezpiecznikow. Na przewodzie czerwonym z czarnym paskiem dochodzi do skrzyki bezpiecznikow + po stacyjce. Tylko pamietaj, ze jest to plus zabezpieczony tylko bezpiecznikiem glownym 30A, wiec warto dac jeszcze jakies zabezpieczenie po podlaczeniu odgalezienia (np dac 2 lub 5A). Drugim wyjsciem jest podpiecie sie pod przewod niebieski z zoltym paskiem pod skrzynka bezpiecznikow, ktory daje zasilanie do wlokna swiatel dlugich i jest juz zabezpieczony bezpiecznikiem C (10A) siedzącym w skrzynce bezpiecznikow.
Jeśli zaś potrzebujesz tego plusa z przodu motocykla, to szukaj przewodu niebieskiego z brazowym paskiem w zlaczce wiazki zegarow albo w zlaczce lewego przelacznika na kierownicy. To obwod zasilany po stacyjce plusem, zabezpieczony bezpiecznikiem A (15A).

Pomoglem? Bo nie wiem, czy nie za bardzo pomieszalem Ci w glowie

Dziękuję za szybką odpowiedź - jak na razie wszystko klar ale dopiero jutro wieczorem będę mógł zaleźć do gadziny i porzeźbić, więc gdyby coś to będę molestować dalej...

Ad 2 - jest jeszcze cienki wężyk od podciśnienia. Może wygląda to skomplikowanie, ale w sumie prościzna.

A fakt, jeszcze cienki od podcisnienia do kranika...

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Ściągnij sobie kolego manuala z zasobów forum. Tam jest wszystko ładnie namalowane. Powodzenia!

Jeśli już jesteśmy w temacie okablowania to pozwolę się podłączyć ze swoim zapytaniem:
Dostanę gdzieś taką wtyczkę czy muszę to sobie sam naprawić?

Motocykl jeździ ale nie działa obrotomierz(o ile to wina regulatora)

To, że nie dziala obrotomierz moim zdaniem nie ma nic wspolnego z ta wtyczka,. A co do niej samej, to mozesz kupic (ostatnio widzialem na Allegro za 4 dychy) wiazke od sevenki i przelozyc sobie sama wtyczke. To co tu widac, to efekt zapyziałych i zaniedbanych złączek elektrycznych.

Co do obrotomierza, to sprawdź czy dochodzi cdo niego masa zielonym kablem, oraz sprawdz polaczenie pomiedzy modulem zaplonowym i obrotomierzem (kabel żółty z zielonym paskiem).

Po co wymieniać wtyczkę, skoro można wymienić ten jeden konektor.

Tys prowda, jakos podswiadomie zalozylem, ze gdzies jest tak przyjarana, ze juz sie nie nadaje do uzytku (zreszta po wyjeciu konektora moze sie okazac, ze tak sie stalo).

Panowie, bardzo serdecznie Wam dziękuję za wszystkie rady i wyjaśnienia. Dzięki Wam udało mi się wszystko bezproblemowo - zamontowałem sobie dzięki temu zakupiony moduł polskiej produkcji do awaryjnych świecących w trzech trybach

Poza tym dzięki radom z forum wyregulowałem sobie przy okazji wolne obroty bo do tej pory nie przekraczały 800 rpm.

Jeszcze raz bardzo dziękuję

A widzisz jak byś czytał forum a nie tylko pytał dobrych ludzi to byś nawet tych 4 postów nie napisał
Prawda i żart