Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam, macie jakieś pomysły na to że nie pali mi na gorącym silniku? tzn jak gdzieś jadę silnik osiągnie 80-100 stopni i wyłączę na 3-5 min to potem mam problem z odpaleniem zapala za 5 razem przy długich chwilach kręcenia rozrusznikiem, jak w tej samej temperaturze zgasze i zapale ponownie odpala, na zimnym też, nie wiem czy to ma związek ale przed zmianą filtra powietrze palił na strzała przy temperaturach 10-15 stopni, jak było cieplej 20-30 na zewnątrz tez był problem zapalania od razu .
I pojawił się nowy problem wcześniej przynajmniej nie słyszałem taki szum z silnika (pod okrągłym deklem z wybitą nazwą honda) co tam jest? można to rozkrecic i luknąć?

na moje oko coś z rozrusznikiem - być może przekaźnik rozrusznika. miałem tak w moim pierwszym moto aprilia red rose 50 fajny chopperek był. na forum jest serwisówka. moga byc jeszcze szczotki rozrusznika do wymiany. ale ekspertem wielkim nie jestem, niech sie jeszcze ktoś mądrzejszy wypowie

Rozrusznik moim zdaniem jest ok, tam bym nie szukał przyczyny. Jak kręci na zimnym i gorącym to nie ma co się do niego czepiać, on ma tyle wspólnego z odpalaniem, że powinien zakręcić silnikiem i na tym jego rola się kończy. Z której strony dekiel chcesz odkręcać, bo z jednej i z drugiej mają napisy honda, tylko jeden jest duży, drugi mały. Z prawej masz sprzęgło, z lewej generator impulsów ? Moje doświadczenia w grzebaniu zakończyły się dawno temu na mztkach i wskach, nie wiem jak działa ten generator, ale może coś z zapłonem? Może tam, może impulsator jak się nagrzeje to działa, chwila przerwy w pracy i już nie może zatrybić, może coś z mieszanką. Zacznij od najprostszych rzeczy, jak nie chce odpalać rozgrzany zdejmij przewód ze świecy, włóż inną i zobacz czy daje wtedy normalnie iskrę? Jak nie będzie to szukaj w elektryce i zapłonie, jak będzie to coś z mieszanką i podawaniem paliwa.

mi się przegrzewał przekaźnik rozrusznika, w końcu został zamontowany z jakiejś większej yamahy i potem już nie miałem z tym problemu. przekaźniki to koszt ok 50 zł na allegro. no chyba że masz kumpla co ma cb i może Ci pożyczyć wtedy najłatwiej to wykluczyć.

a jak tam z obrotami jak jest gorący? ładnie z obrotów zchodzi ?

Lacris - przy padniętym przekaźniku miałeś tak, że przy ciepłym silniku kręcił i nie odpalał, czy raczej nie kręcił w ogóle?

świece zostały wymienione jakieś 200 km temu, z obrotów schodzi normalnie, a o dekiel chodziło mi ten po lewej , po tej samej gdzie jest dzwignia zmiany biegów.U was tez jest taki szum?

Gaźniki do zrobienia, pod lewym deklem jest impulsator, itam nie ma co szumieć.
Wydaje mi się że jesteś przewrażliwiony.
Dekiel możesz odkręcić, uważaj wyleci olej i zniszczy się uszczelka.

ahm, dzięki za uspokojenie, umówiony jestem na wrzesień na czyszczenie i regulacje, bo są kolejki, a mechaników brak, zastanawiam się czy samemu nie wyczyścić i tylko pojechać na regulacje, czy mogę cos naprzestawiać że nie dojadę?

hm było to już trochę temu i dokładnie nie pamiętam czy kręcił czy nie... mogło tak być że kręcił ale się zacinał ale nie pamiętam... potem miałem problem z tym rozrusznikiem, najpierw regeneracja cewki a potem całkiem był wymieniany i potem już fajnie chodziło... ale na bank było tak że po przejechaniu dłuższej (jak na motorower czyli 30-60 km) trasy nie palił z przycisku, tylko na pych (maleństwo troszkę ponad 100 kg ważyło więc nie było problemu).

czesc,
we wczesniejszym poscie opisalem swoj problem i jego szczesliwe zakonczenie a jaednym z moich problemow bylo dokladnie to samo:zaczelo sie nagle-nie odpalal na cieplym silniku tzn odpalal ale za 5 lub 6 razem .wymienilem akumulator i po problemie.moj znajomy ltumaczyl mi to w ten sposob,ze rozgrzany silnik potrezbuje wiekszej kompresji i porzadnego kopa zeby zagadal.chociaz bylem pewien ze uku mialem git jednak okazalo sie inaczej.jesli ktos ma 100% nowy akumulator to pozycz i sprawdz zanim kupisz

haha miałem tak w św. pamięci honda civic 5 gen z aku, na zimnym odpalał a na nie ciepłym był problem - myślałem że to pompa paliwa cudawianki a na innym aku problemy znikły

akumulator mam nowy,(maj/czerwiec) w dodatku max naładowany(ładowałem z tydzień dwa temu), zobaczę na rozgrzanym silniku ile pokazuje V, bo gdzies czytałem że ktoś miał tak ze na zimnym silniku pokazywało 12 a na gorącym 4, aczkolwiek wydaje mi się że rozrusznik kreci dobrze)

Problem z paliwem,zacznij po kolei - kranik gażniki i synchro

kranik sprawdzony tydzień temu bo stracznie mulił mi na pierwszym biegu-tak jak bym miał zapięty wyższy bieg, pełno było syfu, wyczyściłem i jest gitara, a ktoś z was czyścił samemu gaznik?

A pewno że czyścił , prosta sprawa wykręcasz rozbierasz i czyścisz tylko części układaj w kolejności bo masz dwa rodzaje dysz

czesc,
we wczesniejszym poscie opisalem swoj problem i jego szczesliwe zakonczenie a jaednym z moich problemow bylo dokladnie to samo:zaczelo sie nagle-nie odpalal na cieplym silniku tzn odpalal ale za 5 lub 6 razem .wymienilem akumulator i po problemie.moj znajomy ltumaczyl mi to w ten sposob,ze rozgrzany silnik potrezbuje wiekszej kompresji i porzadnego kopa zeby zagadal.chociaz bylem pewien ze uku mialem git jednak okazalo sie inaczej.jesli ktos ma 100% nowy akumulator to pozycz i sprawdz zanim kupisz

Wczoraj po zrobieniu 20 km i 5 minutach przerwy nie odpaliła mi maszyna.Aku zaraz padł. Ale rozrusznik krecił jak szalony.Odpalił od razu na kablach od auta.Dziwne. Podładowałem go całą noc. Objechałem do pracy i z powrotem i wszystko ok. Na gorącym zapalił. Ale czytając ten wpis kolegi przyjrzałem się aku.... i co brak elektrolitu!!! masakra, trochę wstyd. Ale nie mam pojęcia jak on odpalał.Mam nadzieję że po wymianie nie wróci problem.

OMG siedem lat minęło ,a ja nie pamiętam że miałem jakieś przygody z odpalaniem. Nieźle ktos odkopał temat.

i stary temat sie przydal by rozwiazac aktualny problem...