Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Ktoś mierzył? Wg. serwisówki 10-14bar. U mnie z przebiegiem 70kkm wyszło licząc od pierwszego cylindra 10,5 11 11,2 11,5, po dodaniu oleju wyniki +10%.
Mierzyłem z założonymi gaźnikami i filtrem powietrza, więc można dodać kilka %.
Chyba jeszcze trochę SF pojeździ..

70kkm to w sevence dobrze dotarty silnik. 150 tysi przy rozsadnej eksploatacji nie powinno dziwic

Pytanie tylko jak był docierany .

Dlaczego 150kkm a nie 100 albo 300? To chyba takie powiedzonko krążące wśród seveniarzy, któryś raz już to słyszę a jak dopytać o konkretne przypadki to nikt nic nie wie.

Co prawda Kazik sie nie odzywa na forum, ale podejrzewam ze nadal serducho bije w jego sevence. A jak ja ode mnie bral to miala juz dobrze ponad setke. Te olejaki to sa naprawde trwale jednostki jesli sie ich nie katuje i wymienia regularnie oliwe.

Te rzekomo legendarnie trwałe olejaki to z tego co wiem były w Suzuki, SF jest chłodzona tylko powietrzem..

Chcesz mi powiedziec, ze olej i jego obieg z chlodnica z przodu silnika nie pelni roli chlodzacej w tym silniku, jedynie smarujaca?

Fakt, ze Suzukowe olejaki, to te slynne, ale hondowskie silniki stosowane w CB 750 tez raczje maja opinie dlugowiecznych. W dyskusje czy silnik w sevence to tez olejak czy nie olejak wdawal sie nie bede. Skoro mowisz, ze to silnik chlodzony tylko powietrzem, to pewnie wiesz co piszesz.

Ekhm... ja to bym raczej zadał inne pytanie.
Czy ktoś zna silnik motocykla szosowego co nie zrobi 100kkm przy regularnym serwisowaniu i nie katowaniu?

Chcesz mi powiedziec, ze olej i jego obieg z chlodnica z przodu silnika nie pelni roli chlodzacej w tym silniku, jedynie smarujaca?

No raczej chłodnica jest chłodzona powietrzem a "olejak" = natrysk oleju na tłoki, patent Suzuki, jak źle mi się wydaje to niech ktoś poprawi.

Ekhm... ja to bym raczej zadał inne pytanie.
Czy ktoś zna silnik motocykla szosowego co nie zrobi 100kkm przy regularnym serwisowaniu i nie katowaniu?

Dlatego rzekoma długowieczność silnika SF to raczej informacja preclowo-anegdotyczna, to są przebiegi standardowe.

Występują w przyrodzie np. VFR-ki czy XX-y z udokumentowaniami przebiegami powyżej 550kkm..

OK, niechaj bedzie i tak. Zgadzam sie z Toba i odszczekuje swoj wyraz "olejak" ze swojej wczesniejszej wypowiedzi. Co do reszty, mysle, ze nie ma watpliwosci.


A wracajac do pierwszego posta i watku przewodniego: pojezdzi

Chcesz mi powiedziec, ze olej i jego obieg z chlodnica z przodu silnika nie pelni roli chlodzacej w tym silniku, jedynie smarujaca?

No raczej chłodnica jest chłodzona powietrzem a "olejak" = natrysk oleju na tłoki, patent Suzuki, jak źle mi się wydaje to niech ktoś poprawi.

Na 100% jest to olejak, a natrysk oleju na denka tłoków jest też np. w Audi
Na poparcie żebyś nie mylił więcej

Wiec jednak olejak?

Na 100% jest to olejak, a natrysk oleju na denka tłoków jest też np. w Audi
Na poparcie żebyś nie mylił więcej

Może jednak zobacz jak to jest zrobione w Suzuki. Olejak to właśnie polska potoczna nazwa silników SACS* z tym rozwiązaniem.

*Suzuki Advanced Cooling System

Na poparcie, żebyś więcej się nie mylił:
https://www.google.com/search?q=Suzuki+ ... ing+System

Wiec jednak olejak?

Fajnie by było, niestety nie.

Pytanie czy ktoś mierzył kompresję po konkretnych przebiegach nadal aktualne.

Poszperam w domu, i moze znajde. Mierzylem po ok 100 tys. km

Pogubiłem się. Wcale nie w kompresji tylko z tym olejakiem.
Natrysk oleju na tłoki??? Z rysunku wynika że olej jest wytryskiwany z korbowodu na ścianki cylindra pod tłokiem - i to rozumiem.
Tego SACS nie przeczytałem bo po ichniemu nie umiem.