Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

witam mam Honde CB 750 SF2 kupiłem ja po małej wywrotce miałą uszkodzone zegary (połamane obudowy) dziś odebrałem z servisu wszystkie nowe obudowy złożyłem do kupy i po podłaczeniu okazało sie ze wszystko poza obrotomierzem działa. Mam pytanie da sie jakos sprawdzic co jest z tym obrotomierzem? nie wiem czy wina lezy po stronie odrotomierza czy moze czujnika. Jezeli ktos jest w stanie pomóc proszę o pomoc i pozdrawiam Rafał

Multimetr w dłoń i jazda.

Ustaw go na pomiar napięcia i podłącz się w miejsce przewodów wchodzących do obrotka, odpal silnik i przegazuj, wraz ze wzrostem obrotów napięcie powinno rosnąć. Przewody polecam odłączyć od obrotomierza podczas tego testu, aby nie było tak, że w nim jest jakieś zwarcie i multimetr pokazuje zero (ale to pewnie jakiś bezpiecznik by wywaliło). Zawsze możesz podać na obrotomierz napięcie i zobaczysz, czy zadziała, nie podam Ci wartości, bo nie wiem na jakich anpięciach pracuje obrotomierz.

Kolego a jestes moze w stanie powiedziec gdzie jest jakis czujnik od obrotomierza? któy bezpiecznik za to odpowiada?

Bezpieczniki są rozpisane w skrzyneczce o ile mnie pamięć nie myli, a w serwisówce to na pewno. Co do czujnika obrotomierza, to nie mam pojęcia. Moim zdaniem gdzieś kabel jest przetarty i nie kontaktuje. Jak pisałem sprawdź multimetrem, czy prąd dochodzi do obrotomierza, bo to pozwoli zlokalizować, czy sam zegar, czy instalacja jest skopana.

dzis przejrzałem ten obrotomierz niby nic nie zrobiłęm bo nie znam sie ale zaczał działac tzn działa ale na wyzszych obrotach i chyba nawet dobrze wskazuje ale jak chodzi na niskich to nic nie pokazuje dopiero jak doda sie gazu. Czy ktos wie o co tu chodzi bo ja nie mam pomysłu

Brakuje ci styku, na wyższych obrotach bardziej wibruje i zwiera - taką mam diagnozę bez oglądania. Sprawdź kostki są w lampie, sprawdź przewody w samym liczniku (2 śrubki przykręcają przewody), jeżeli nie to to leć po przewodzie. Sam obrotomierz to woltomierz napięcia stałęgo, jeżeli dysponujesz zasilaczem o precyzyjnie regulowanym napięciu możesz go sprawdzić.

Być może jest źle wyskalowany.W środku jest mały potencjometr ,ale nie gmerał bym tam zanim nie zmierzysz czy na przewodach pojawia się napięcie jak pisał piotreek.

patrzyłem jak tylko uruchomi sie motor i podłaczy zaraz woltomierz do tych przewodow od obrotomierza to od razu pokazuje jakie jest napiecie i po dodaniu gazu ciagle rosnie wiec moim zdaniem jest ok. Próbowałem tym potencjometrem i nic nie pomogło teraz tylko po regulacji na niskich obrotach wskazówka drży a pozniej niby normalnie działą na wyzszych obrotach. Nie mam pomysłów na to . Moze ktos powie mi skad wychodza kable do obrotomierza? Gdzie jest cewka która daje impulsy?

Niewiem jak w sevence ,ale zazwyczaj impulsy są brane z cewki zapłonowej.

panowie, a więc montuje sobie urządzenie które będzie mi pokazywać biegi i musze z jednym kabelkiem podłączyć sie do tych impulsów.
miałem właśnie sie pytać jak znaleźć ten kabel, a le z tego co tu czytam to trza brać miernik i macać kable?
i tam gdzie będzie plusowy to sie wpiąć, tak mtyślę

panowie, a więc montuje sobie urządzenie które będzie mi pokazywać biegi i musze z jednym kabelkiem podłączyć sie do tych impulsów.
miałem właśnie sie pytać jak znaleźć ten kabel, a le z tego co tu czytam to trza brać miernik i macać kable?
i tam gdzie będzie plusowy to sie wpiąć, tak mtyślę

Obawiam się że wyrzuciłeś kasę, wg mnie to nie zadziała bo to urządzonko potrzebuje jeszcze impulsów z licznika a w SF jest licznik mechaniczny.

aaaaa widzisz mój drogi przyjacielu nie wyrzuciłem
idzie jeden kabello na obroty, a czujka ruchu na tarcze hamulcową i z tych dwóch miejsc urządzenie bierze informacie
total sejtan
wiesz może ,czy dobrze myślę z tym szukaniem impulsów?

Nie wiem co Twoje cudo potrzebuje do działania ,ale wyżej koledzy napisali co leci do obrotomierza-napięcie stałe.
Ja tego nie sprawdzałem to dokładnie nie odpowiem.