Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam, możecie mi powiedzieć, jakie macie prędkości na każdym z biegów, gdy kręcicie silnik pod czerwone pole? Mi się zdawało, że wcześniej na pierwszym biegu miałem coś ponad 95 km/h a teraz ta prędkość spadła o jakieś 10 km/h. Jak pisałem, tak byłem przekonany, że jest to ponad 90 km/h, lecz nie jestem pewien i stąd takie pytanie, bo jeśli ta prędkość się zmniejszyła, to muszę odstawić motocykl do doktora, żeby sprawdził sprzęgło.

Pozdro

nie katowałem jej na pierwszym biegu do 95 km/h

Na trojce, przy 7 krpm 120 km/h. Na wiecej szkoda mi silnika...

Wiecie, to nie jest katowanie, skoro obroty nie wchodzą na czerwone pole i jedzie się tak tylko przez chwilę. Śmiem twierdzić, że takie potraktowanie odpowiednio zagrzanego silnika robi mu dobrze, bo wypalają się wszelakie syfi i czuć, że maszyna lepiej idzie
Katowanie to by było na zimnym silniku kręcić pod czerwone pole i tak latać przez kilkanaście kilometrów.

faktem jest, że regularne wpierdzielanie w manetkę ciepłego silnika wychodzi mu jedynie na zdrowie

co środę śmigam z szaleńcami i muszę nieźle się napocić, by ich nie tracić z oczu i po pierwszej takiej jeździe zauważyłem kilka rzeczy:
- zmniejszyło i unormowało się spalanie paliwa
- zniknęło uczucie ciągnięcia koła a wiązało się to z syfem w łańcuchu który został wyrzucony przy szybkiej jeździe (czyszczenie jest oczywiście lepsze, ale kto ma na to czas:))
- na niskich obrotach silnik pracował bardziej regularnie

no i mogę się chwalić zamkniętymi gumami

Gdyby wysokie obroty silnikowi szkodzily to odciecie zaplonu by bylo przy 7krpm.

Na trojce, przy 7 krpm 120 km/h. Na wiecej szkoda mi silnika...

hmmm, u mnie, w nighthawku '91 na trójce przy 7krpm mam 80-90,jest to spowodowane roznicami w wersjach, latach czy tez coś u mnie nie tak?

Nighthawk ma inne przełożenia, więc porównanie z seven fifty nie ma sensu w tej kwestii.

dzięki, nie miałem o tym pojęcia.

Mi się zaraz po zakupie zdarzyło sprawdzić możliwości mojej kochanej i odcięcie było powyżej 90km/h, a z tego co jeszcze pamiętam to na piątym biegu przy 4 krpm jest 100km/h

Dokładnie mam tak samo, na 1 pociągnie ponad 90, 5 bieg przy 100 km/h, to 4 tyś obrotów, przy 120 km/h to 5 tyś.

Na 4 biegu wskazówki prędkościomierza i obrotomierza ustawiają się pod bardzo podobnym kontem.

Jestem ciekawy czy próbował ktoś z was cisnąć swoją SF na maxa???? w sensie jaką najwyższą prędkość uzyskaliście??? Ja raz, chyba z mocnym wiatrem w plecy rozbujałem swoją do 205km/h

Równo 200 (oczywiście licznikowo) i było to powtarzalne, żadne tam z górki - autostrada do tylu sie rozpędza od 185 bardzo powoli. To dla mnie wyzwanie nie mam grama owiewki.

Ja od momentu zainstalowania akcesoryjnej szyby zauważyłem lekką poprawę w przyśpieszaniu właśnie przy tych już prawie maksymalnych prędkościach

... jeszcze nie dorosłem do szyby - zostanę przy niższych prędkościach.

hehe, licznikowe 200 (jakieś 182-185 realne) bez szyby- może poszedłby i więcej, ale gacie pełne . Btw. szyby - założyłem i jednak lepiej jeździ mi się bez - strumień powietrza zamiast na klatę leci teraz na kask - głośno i szyja szybciej się męczy. No chyba że bym zaaplikował szybę jak w goldasie

Warto przeczytać ile sevenka pojedzie. Mnie kończyła się ochota do dalszego odkręcania (czyt. odwaga) przy 160. Instrukcja mówi 208 i widzę ze jest to zbieżne z opiniami użytkowników. Tak do prawie odcięcia jeżdziłem na 2ce oraz 3ce i jesli dobrze pamietam to bylo ok 110 oraz 150.

Dodam tylko jeszcze ze bardzo podobne rezultaty osiagnalem w puszce (dwulitrowy aven, na 17stkach) dwójka - 110, trójka 160, decha to 210 a licznik ZANIŻA (17stki zamiast 16tek) o jakieś 7%