jak zdemontować końcówki kierownicy...

ADI · Postautor: **ADI** » 25 kwie 2005, 19:43

Witam,
Chodzi o końcówki kierownicy ( te mini ciężarki) najpierw odkręcam końcówki (mocowane są na śrubkę) i zostaje takie coś w co się to wkręca w środku kierownicy. Pytanie jest takie czy to jest po prostu wciśnięte, czy to jest wklejone? Jak to wybić/wyciągnąć? Wie ktoś? Delikatnie próbowałem wkręcić w to śrubę i wyciągnąć ale nie chce drgnąć.

ADI

bartekbubula · Postautor: **bartekbubula** » 25 kwie 2005, 20:49

jesli jest to jaki system jak w innych honodach (NTV VFR CBR) to jest to wcisniete a opór stanowi guma tzn takie tulejki na których sie to 3mai tsza poprostu tsza wyharpaganic ale z uczuciem. dobre i te tulejki tłumia drgania. nie wiem jak jest dokładnie w SF bo mam kierownice tomaselli i wmnie sa tuleje zapodane na prasie. jak zapodasz fotke to ci powiem jaka to wersja.

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 25 kwie 2005, 23:08

W większości motocykli jest to wciskane ale widziałem również takie inne g... i wygląda to jak szyszka, wkładasz całkiem lekko ale wyjść już nie chce bo sie rozchyla coraz mocniej na boki. Bardzo podobny patent jest stosowany obecnie w rowerach do kasowania luzu sterów czyli łożysk główki ramy. Oba patenty jest wyjąć ciężko, można to wywiercić tylko co potem? Problem co założyć powtórnie. Można kombinować tak jak takie ozdobne, kawał grubej, twardej gumy ze śrubą w środku. Jak się skręca śrubę to guma puchnie i trzyma. Sam o tym myślałem ale nie bardzo wierzę żeby się utrzymało ćwierć kilo żelaza dłużej niż 200km. Popatrzę jutro na ten patent od roweru tzn zmierzę go może jest to rozwiązanie problemu.

ADI · Postautor: **ADI** » 25 kwie 2005, 23:12

dobra to jutro może uda mi się to wyciągnąć "na siłę"

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 25 kwie 2005, 23:18

A na siłę to napewno narobisz sobie bałaganu. Kierownica jest tak łatwa do wygięcia że głowa mała.

Postautor: **torello** » 25 kwie 2005, 23:19

Adi przez około 12 godzin powinieneś dac rade

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 25 kwie 2005, 23:37

Kurde ten torello jest upierdliwy jak stara panna. Musiałem zmierzyć dzisiaj bo ADI by się męczył 12 godzin. Od roweru nie pasuje ma 25mm a w kierownicę powinien chyba być 20mm. Być może jak by dupnąć młotem to by weszło ale jak pisałem kieryka się pognie.

ADI · Postautor: **ADI** » 28 kwie 2005, 17:30

no i dupa - nie wyciągnąłem ich. Zakleszczone i ani drgną. Psikałem WD40, ale nic to nie dało. Jak się wkurzę to wezmę wiertarkę i to rozwiercę.

ADI

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 28 kwie 2005, 17:32

A co potem?. Distal czy ośmiorniczka?.

ADI · Postautor: **ADI** » 28 kwie 2005, 17:34

kupiłem już inne końcówki, które są "rozporowe" im bardziej je skręcam tym bardziej się rozpycha guma w środku i blokuje o środek kierownicy. Więc z tym nie problem. Muszę się pozbyć tego oryginalnego, który nie wiem jak tam został wciśnięty

ADI

Postautor: **torello** » 28 kwie 2005, 17:40

ADI, ja zrobiłbym tak jak napisałeś wczesniej tj. wiertarka i zaczołbym od małego wierteła, może sie poluzuje i dasz rade wyciągnąć a jak nie to wieksze wiertło / tylko z wyczuciem/ a na sam koniec brzeszczot tylko wąski i do dzieła oczywiście z wyczuciem.

Nie mam rzeczy której nie można by zepsuć

ADI · Postautor: **ADI** » 28 kwie 2005, 21:59

OK, przerobiłem tak nowe końcówki kierownicy, że pasują pod oryginalne wkłady. Udało się bez użycia wiertarki

ADI

Postautor: **torello** » 28 kwie 2005, 22:18

Toż to cud, zapewne modlitwy na Jasnej Górze pomogły.
To dobrze że sie udało bo juz miałem Cie łapać i jechać z pomocą :x :x :x

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 29 kwie 2005, 11:10

ADI czy zamontowałeś lekkie czy ciężkie końcówki? Jeżeli ciężkie na rozporową gumę to możesz się ich bardzo łatwo pozbyć. Trzeba by tę gumę przykleić np. poliuretanem wewnątrz kierownicy. Lekkie mogą się utrzymać ale to są lekkie, więc ich użycie jest raczej tylko ozdobne.

Postautor: **torello** » 29 kwie 2005, 15:53

A może ośmiorniczka

Jak masz za lekkie to w poniedziałek moge dostarczyć ołowiu.

ADI · Postautor: **ADI** » 29 kwie 2005, 19:23

ADI czy zamontowałeś lekkie czy ciężkie końcówki? Jeżeli ciężkie na rozporową gumę to możesz się ich bardzo łatwo pozbyć. Trzeba by tę gumę przykleić np. poliuretanem wewnątrz kierownicy. Lekkie mogą się utrzymać ale to są lekkie, więc ich użycie jest raczej tylko ozdobne.

Zamontowałem lekkie (aluminiowe), ale pozostały wkłady oryginalne, które są dosyć ciężkie. Zastanawiałem się nad tym co mi Zbigu mówiłeś, że one celowo są ciężkie aby wyważały kierownice i aby nie było shimmy. Teoria wydaje się logiczna, chociaż w praktyce nie czuję różnicy (mogę nie trzymać kierownicy a i tak jedzie prosto i nie drży), jeździłem też przez jakiś czas bez prawej końcówki (z założoną lewą) i też nie było różnicy. Wiem, że japończycy zamontowali to z jakiegoś powodu, ale mówię Wam mój motocykl jeździ tak samo z końcówkami jak i bez.

ADI

Postautor: **torello** » 29 kwie 2005, 20:45

ADI , tak jeździ i bedzie jeździł bo to jest SF

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 30 kwie 2005, 01:16

Zgadza się ale w wielu moto widziałem właśnie te ciężkie. Chociaż kumpel w XJ900 jeździł bez jednej potem założył ją i stwierdził również że nie ma różnicy. Podejrzewam że różnica pojawi się przy utracie poprawnego wyważenia koła/starcie opony/i dopiero wtedy te ciężarki spełniają swoją rolę. Są niejako na zaś, jakby coś z wyważeniem się rozjechało. Przy dobrze wyważonym kole nawet nie mają prawa czegoś robić. A shimma bierze się właśnie ze złego wyważenia albo niedoskonałości zawieszenia, również uszkodzenia a końcówki owe mają wtedy robić za dynamiczny hamulec. Bardzo podobnie z resztą działa amortyzator skrętu.

ADI · Postautor: **ADI** » 30 kwie 2005, 17:47

a myśleliście o zamontowaniu właśnie amortyzatora skrętu?

bartekbubula · Postautor: **bartekbubula** » 01 maja 2005, 12:00

a robi ktos w ogole do SF amortyzatory skrętu? ja nie widziałem

ADI · Postautor: **ADI** » 01 maja 2005, 16:51

a robi ktos w ogole do SF amortyzatory skrętu? ja nie widziałem

Zawsze można przerobić mocowanie i zamontować w SevenFifty

ADI

bartekbubula · Postautor: **bartekbubula** » 02 maja 2005, 12:56

w sumie masz racje. tylko pytanie jak mocowac? czy na górnej półce czy do ramy i lagi??

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 05 maja 2005, 19:23

Można coś takiego zamontować i w SF. Nie jest to większy problem. Tylko czy jest celowe? Amortyzatory skrętu są raczej przewidziane do motocykli sportowych lub mocno usportowionych a turystyczne i ogólno użytkowe zadowalają się ciężarkami. I dobrze, bo taniej.

wilk · Postautor: **wilk** » 05 maja 2005, 22:39

ja słyszałem teorię że końcówki kierownicy to są po to, aby sama ona nie wpadała w za duże wibracje i nie powodowała drętwienia łapek;)w sevenfifty ich brak nie jest pewnie tak zauważalny bo ten motocykl prawie wogóle nie produkuje wibracji,na V-kach to trochę telepie(czasem mi tego brakuje z NTV-ki

!)tam nawet z ciężkimi przeciw-wagami rzucało kierownicą!w CB problem jest znikomy.

Zbigu · Postautor: **Zbigu** » 06 maja 2005, 02:56

Ale zauważ wilk że w SF masz koło 17" więc przy takich szpulkach problem raczej nie występuje. Ja mam 19" i przy złym wyważeniu koła telepie i to nieźle. Już złapałem shimmę przy 140/h i jest to doświadczenie którego nikomu nie życzę. I te duże koła właśnie powodują telepanie i na poważnie zastanawiam się żeby założyć sobie takie ciężary.

Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

jak zdemontować końcówki kierownicy...

jak zdemontować końcówki kierownicy...

Kto jest online