Masz slusznego. Tak wlasnie jest, ale ta wewnetrzna skala w km/h, ktora jest dodatkowo na liczniku milowym jest strasznie nieczytelna w czasie jazdy. No moze ja slepy jestem, ale jakos zle mi sie na nia patrzy, stad moj pomysl zrobienia hybrydy. Liczniki przebiegu bede mial w milach a skale na zegarze w kilometrach. Pokombinuje jeszcze z odszukaniem roznicy w przelozeniach, bo jesli okazaloby sie, ze cala tajemnica tkwi w reduktorze do ktorego sie podlacza linke do licznika to zamienie reduktory i wtedy liczniki przebiegu powinny mi sie przeksztalcic z milowych na kilometrowe, ale to jeszcze temat do sprawdzenia jak sciagne zegary.moge sie mylic ale widywalem w niektórych motongach skale predkosciomierza w milach a nizej byl podany w kilometrach
Mam na mysli ten dokrecany pod mechanizm licznika element do ktorego przykreca sie linke idaca od kola. Tam jest pierwszy stopien przelozenia. I chodzi o to czy to na tym stopniu wystepuje roznica przekladni czy gdzies dalej. Ale jednakowosc pracy wskazowki predkosciomierza w obu wersjach (mph i kph)wskazuje, ze jadnak roznica przelozen pojawia sie gdzies dalej na poziomie kolek zebatych napedu rolek drogomierza.Reduktor? masz na myśli ten ślimak? Tak po dłuższym zastanowieniu to jest chyba tak: wskazówka w milowym wychyla się tak samo jak w kilometrowym a różnica jest tylko na przeliczniku w mechanizmie drogomierza, a chyba jednym źródłem danych wejściowych do licznika jest linka ze ślimakiem
) latwo jest roztroic ten mechanizm a pozniej jest duzo pier......ia zeby doprowdzic to pozniej do ladu.Zeczywiscie ta skala kilometrowa jest bardzo mala i podczas jazdy ciezko cokolwiek tam zobaczyc.Napoczatek wymien sobie tarcze i zobacz co sie bedzie dzialo.ja bym narazie nieruszal tych przekladni. Pozdro ALL Po obejrzeniu jak to wyglada taki wlasnie mam zamiar. Przekladnie wygladaja tak, ze ich jednorazowe rozmontowanie nie wrozy duzej szansy zlozenia ich do kupy tak by dzialaly prawidlowo przez dluzszy czas.Napoczatek wymien sobie tarcze i zobacz co sie bedzie dzialo.ja bym narazie nieruszal tych przekladni.
różnica jest jedynie w napisach, jak sobie zrobisz nalepkę w km/h albo założysz tarczę, to będzie ok.Czy przy okreslonej predkosci, dajmy na to 40, 60, 100, 120 km/h wskazowka predkosciomierza w milach i w kilometrach wychyla sie o ten sam kat a roznica jest jedynie w wyskalowaniu tarczy predkosciomierza?
Plan jest pokretny, zeby na mechanizm milowy calego predkosciomierza zalozyc tarcze kilometrowa, tylko nie wiem czy to zabangla, a jakos nie mam motocykla pod reka, zeby porownac to co mam w garsci (kilometry) z tym co jest na tarczy predkosciomierza w milach.
Nie wiem na którym jest różnica, nie pamiętam jak jest napędzany magnesik od prędkościomierza. Jeśli idzie wprost z linki, to może na tym pierwszym.!!! Jeszcze jedna genialna mysl!W ktorym miejscu wystepuje roznica przelozenia? Tzn. na ktorym elemencie jest inne przelozenie dla wersji kph i mph? Czy odbywa sie to w reduktorze, tym do ktorego przykrecana jest linka predkosciomierza czy gdzies dalej, na ktoryms z kolek zebatych/slimakow? Wariant z reduktorem bylby idealny, ale cos mi mowi, ze chyba tak nie jest, bo wskazowki predkosciomierza sie wychylaja tak samo (tak przynajmniej sugerowales Lesorze w watku ogloszeniowym z czesciami zegarow).
Wykombinowalem sobie, ze jesli oprocz tarczy licznika przerzucilbym jeszcze ten reduktor z wersji kph to moglbym z tego co dostalem od Hahacza i dziala to w mph zrobic wersje kph. Tylko czy ta roznica w przelozeniu tkwi wlasnie w tym reduktorze, w ktory wkrecana jest linka?
Przede wszystkim to dzieki Ci i innym za dobre i cenne rady, bede probowal dzialac, chociaz na demontaz rolek sie chyba nie zdobede. Modelarzem bylem, ale co zaczalem sklejac jakiegos Łosia czy innego IŁa62 to mi czolg wychodzil, takze mogloby to byc grozne gdybym te rolki rozmontowalJeśli byłeś w dzieciństwie modelarzem - dasz radę, bierz się za to
). Widoczna jest roznica jednego zeba wiecej na przelozeniu katowym miedzy poziomym elementem idacym w poprzek mechanizmu i pionowym przekazujacym naped do liczydel. Naped wskazowki jest identyczny w obu wersjach. Takie samo przelozenie na reduktorze do linki i takie same magnesiki napedzajace.Przypuszczam że zostanę oskalpowany, ew.obrzezany3. Zamiana tarczy predkosciomierza z mph na kph daje prawidlowe wskazania, czyli w obu wersjach predkosciomierzy wychylenie wskazowki przy okreslonej predkosci jest takie samo. Obecnie mam u siebie predkosciomierz wyskalowany w kph a liczniki przebiegu wskazuja przebiegi w milach i jest ok.
, ale okazuje się że mam cały, kompletny mechanizm licznika wyskalowanego w km/h. 
przy okazji spotkania w Zofiówce. Echhh...., robilem to juz dwa razy to zrobie i trzeciPrzypuszczam że zostanę oskalpowany, ew.obrzezany , ale okazuje się że mam cały, kompletny mechanizm licznika wyskalowanego w km/h.
Jeżeli masz jeszcze raz ochotę rozgrzebać swoje zegary, to oferuję ten mechanizm za przysłowiowe piwko przy okazji spotkania w Zofiówce.
Ofkors, mechanizm wyślę wcześniej pod podany na PW adres.
. 
No ja sprawdzalem na ile udalo mi sie trafic z ustawieniem wskazowki, bo przeciez ja sciagalem i zakladalem wymieniajac mechanizm predkosciomierza, ale widac, ze prawie sie udalo...Osobiscie nie spotkalem sie z licznikiem ktory by nie zawyzal. To taki standard.
Użytkownicy przeglądający to forum: oster i 20 gości
