Czy potrzebuję nowego kranika?

[Cpt_Ben]

Było tak:
Z gorliwością neofity rano odpalam sprzęt. Trochę słabe te obroty na ssaniu, ale silnik zdrowo ciepły - jadę. Pierwsze światła (1km?) jakby jeszcze słabszy (bez ssania). Na trzech jadę? Drugie światła (następny km) - nie no, na stówę jadę na dwóch. Patrzę za siebie - siwy dym. Ale dziwnie blisko, i coraz bliżej...
Zgasłem.
Odpaliłem z rozpędu i zawracam.
Dymu coraz więcej. Patrzę na silnik. RZYGAM OLEJEM WSZĘDZIE !!! Zwłaszcza z lewej...
Dotoczyłem się do domu - dostałem zawału.
Potem drugiego i trzeciego...
Patrzę: gdzie ciece.
Nad karterem - z okolic filtra powietrza. Skąd tam olej???

Przyjechał znajomek z warsztatu. Pokazuje: dziwnie rzadki ten olej. Poziom oleju - 300% Wacha w filtrze pow. Orzekł - kranik jest do doopy. Przelał gażnik, potem filtr, odmą do kartera, a potem olej z benzyną - wzrost ciśnienia i przy alternatorze przebiło.

Pytanie do Was za 36,6 punktu:
Potrzebuję:
a) kranik
b) kranik i bak
c) silnik
d) motocykl
Odpowiedzi przesyłać SMSem do TVP ul. Woronicza powołując się na Siebie lub jako odpowiedż w tym wątku.

Pytania dodatkowe:
Komora korbowa jest "szczelna" z odpowietrzeniem przez odmę. Jak paliwo dotarło ("pod prąd") do oleju? Jak później NIE wydostało się (ta mieszanina) przez odmę? Jak "to" się mogło przebić (przez co? czy trwale?) w innym miejscu? Dlaczego silnik dymił olejem/nie palił na wszystkich cylindrach?

Braci zmotoryzowana oświećcie mnię bo nie wiem Who is goopi?

[KarolusMaximus]

Sprawdź kompresje.Podziel się wynikami .

[Cpt_Ben]

Dzień wcześniej robiłem "przegląd zerowy". Kompresja była, cytuję, "bardzo dobra" jak na '93. Konkretnych cyferek jeszcze nie dopytałem. Teraz pytam Was o znane wady fabryczne. O "ciekawostki" typu: "zamykaj kranik", "nie odpalaj na bocznej stopce" itp.

[KarolusMaximus]

Sprawdzenie organoleptycznie to nie to samo co na domysłoczuja. Plucie olejem przez to ,że kranik jest nie sprawny nie pasuje mi to. No chyba ,że gaźniki przepuszczają paliwo do oleju i przez noc stan się zwiększył, sprawdzałeś poziom oleju ?

[Cpt_Ben]

Olej sprawdzałem. Jest jak napisałem wcześniej. Czy gaźniki mogą przepuszczać paliwo do oleju? Jak? Skąd? Co zbadać, żeby naprawić?

[lucafe]

Albo kranik, albo zawory iglicowe albo jedno i drugie. Zacznij od najprostszego - sprawdź czy w wężyku podciśnienia nie ma benzyny jeśli jest to prawdopodobnie membrana. Jeśli kranik jest ok pozostają Ci gaźniki do rozkręcenia i sprawdzenie pływaków i zaworów iglicowych. Silnik powinien być ok po prostu podnosi przez paliwo podnosi się poziom oleju który musi się jakoś wydostać ( w tym przypadku przez odmę).

[Wojtas]

Witaj, twoja usterka polega na tym ze zaciely ci sie zaworki iglicowe w gaznikach. Byc moze przestaly trzymac poziom paliwa i przez noc benzyna sobie splywala do oleju. Naprawa polega na wymianie tych zaworkow, oraz koniecznie wymien olej w silniku. Dodatkowo spusc paliwo zalegajace w obudowie filtra powietrza wezykiem ktory ma zakorkowany wylot w okolicach podstawki centralnej.
Co do twoich pytan: benzyna dostawala sie go paliwa poprzez kranik do gaznikow,dalej przez nie trzymajace zaworki do kolektora ssacego, potem do cylindra, cylindrem a obok tloka do skrzyni korbowej czyli do oleju.
Mieszaniny oleju z bezyna przybylo na tyle ze cisnienie w skrzyni korbowej wypchnelo ta mieszanine do obudowy filtra wlasnie przez odme.
Po porannym uruchomieniu silnika gazniki zassaly to mieszanine i spalajac sie dymila okrutnie, oraz powodowala zalewanie swiec, w wyniku czego poszczegolne cylindry przestawaly pracowac.

[Cpt_Ben]

Dzięki za pomoc. Googluję i czytam co się da i utwierdzacie mnie w tej diagnozie. Cały olej po 10 km przebiegu idzie "w kanał". Filtr powietrza nie oberwał. Kranik i zaworki: Czy i gdzie kupić zestaw naprawczy? A może nowy lub sprawny cały kranik? Ktoś ma odsprzedać?

[lucafe]

Nie ma co płakać nad olejem, są luzacy którzy potrafią tak jeździć ( może samo przestanie) i skończyć silnik. Zestaw naprawczy kranika dostaniesz chyba w większości sklepów z częściami. Ja takie rzeczy kupuje tutaj http://www.agmot.pl ale to dlatego, że mam blisko.

[Wojtas]

Do kranika to wystarczy dokupić samą membranę, reszta elementów się nie psuje.

[Cpt_Ben]

Żyję !
Po wyczyszczeniu wszystkiego i zalaniu nowym olejem śmigam na wysokości lamperii!
Powodem była rdza w zbiorniku i niezamknięty kranik... Coś wpadło, zablokowało a wacha ciurkiem...
Do zobaczenia na trasie.
LEWA

[Hyde]

Fajnie że opanowałeś temat co pech to pech, taka pierdoła a mogła kosztów narobić, jak zwykle sprawdza się stara maksyma buddyjskich mnichów ..."Trzeba zaczynać szukać rozwiązania usterki od najprostszych rzeczy"...